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[2018车市分析] 惊呼连连 进口国产差点死亡交叉!!

2020-06-09
▲首度成为国内车坛Top 3品牌的台湾本田,更以达13.9%的成长佳绩令人称羡,今年度重头戏则落在小改款HR-V身上。

[2018车市分析] 惊呼连连   进口国产差点死亡交叉!! 
根据最统计资料显示,2018国内新车总市场挂牌数量为435135辆,比2017年下滑2.1%,挑战全年44万辆依旧失败,甚至要比2016年更少,统计2018年全年进口车挂牌共197281辆,市场佔比达到45.3%,也比2017年成长了6.3%,高级车年度累积挂牌新车81253辆,佔总市场比例为18.7%,总之2018年又是进口车丰收的一年,进入2019年国产车要维持市佔率50%不破,还需要更多走量新车改款与运动休旅车大力助攻才行。

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儘管新车即将接棒,但2018年RAV4原款依旧缔造年销18876辆,同时拿下全市场SUV与进口单一车系销售冠军,只要原厂产能允许,2019年蝉联前述双料冠军应无悬念。

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2018年福特六和销售汽车16701辆,且比2017年减少17.3%,今年度主力产品全新Focus将成为其反转关键车系。

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Hyundai品牌2018年以11764辆的成绩位居全市场Top 10,而其中Elantra则因为性能款助攻搭配编成调整,已经成为国产中型房车级距销售亚军,今年度则有多款新车準备上场,或可将成为反转颓势之关键年。

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Mazda品牌在2018年以23724辆成绩拿下全市场Top 6与进口品牌季军,且还要比2017年成长6.1%,今年度将有大改Mazda3车系,当务之急则是强化售后服务体系。
 
Honda成为最大赢家
 
2018年的台湾汽车市场,基本上声量最大的除了SUV、还是SUV,而其中获利最大者,无非就是拿下第三大品牌的Honda,在宣示朝向全RV化的战略目标实施下,从HR-V到五代CR-V,不但成为级距冠军,而且除传统乘用车(Fit、City)以外,每一款车都拿下年度级距冠军,而且也将Honda Sensing列为诉求主力,尤有甚者在调整2019年式的CR-V车系编成之后,也将驾驶辅助系统列为标配,乘胜追击下,在2019年最重要的就属HR-V小改款,而2018年12月更拿下总市场佔有率10.1%的佳绩,2018年可以说就是台湾本田年,放眼2019年更令人值得期待。
 
龙头表现变动最大一年
 
2018年对于市场龙头和泰车来说,几乎就要在惊涛骇浪中度过,若非进口车与高级品牌相挺,以120766辆的成绩仅拿下27.8%的市场佔有率,堪称自2002年首度拿下市场龙头之后,表现最令人担心的一年,回顾2018年即将改款的台湾神车Corolla Altis虽依旧以27912辆的成绩拿下年度畅销车榜首,但仅佔总市场比例为6.4%,与全盛时期的11%完全无法相提并论,而Yaris与Vios虽持续稳居级距年销冠军,但12791辆与9300辆的成绩,也是历代以来最差成绩,而为扩大市场基础,元月份推出Yaris Crossover因应市场对跨界车的需求,2018年更以Camry进口版採用与国产入门款并行的战略,而在裕隆日产停产Teana之后,Camry也成为唯一微量产销的国产大型房车,等于正式宣告国产大车时代的终结。

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Camry在和泰车导入进口新一代车系之后,原款国产车仅保留入门2.0L车型产销,据统计2018年销售整车3954辆,除成为目前唯一国产大车,预计也将逐步淡出市场。
 
2018年和泰车首度导入的Auris,儘管上市连续多月击败Mazda3 5D,但其实领先幅度并不大,除了扩大进口车销售规模以外,其实最重要还是为了国瑞车导入TNGA平台投产新一代台湾神车Corolla Altis铺路,而新车也确定将採用燃油与油电并行产销模式,是否能够让这唯一国产油电车,同时让神车与龙头重返荣耀,还是要靠因为原厂供货不及持续延后上市时间的新一代RAV4协助,也将成为Toyota品牌在2019年最重要的课题。
 
至于在高级车坛,2018年对和泰车来说可是大丰收的一年,不仅以17806辆的成绩坐收,除首度拿下高级品牌亚军,若以单独品牌数量来看,甚至已经算是进口Top 7品牌,除了RX与NX持续强势以外,第四季领先全球上市的UX200不仅帮了大忙,而且元月更宣布UX250h油电版以台币149万元起上市,除拿下豪华小型SUV冠军,预计今年度SUV产品线全面发功也将持续巩固高级品牌亚军之地位。
 
裕隆集团需要全速前进
 
2018年台湾车坛最大的震撼,无非是前执行长严凯泰骤逝,接任集团掌门人的严陈莉莲不但责任重大,而且面对的情况与环境可要数倍于当年的吴舜文,在旗下包括裕日车、中华车与纳智捷等品牌,除需要在2019年多加把劲,其中裕日车在2018年更比前一年销售数量下滑达13.9%,所幸去年第四季Nissan Kicks以漂亮的售价与精準的行销战略上位,而今年度面对原级距年销冠军HR-V与其他进口对手来势汹汹,如何稳定军心成为经营重点,而去年度则也宣布Teana停产退出国产大型房车市场,2019年在传统房车市场则有二款新车,进口的Altima与国产中型房车Sentra大改款,当然以目前SUV持续成为主流产品的发展大势下,2018年依旧拿下国产SUV销售亚军的X-Trail仍须多加把劲,而可望跟上新能源题材的进口电动车Leaf,在政府并未有明显辅助措施的情况下,如何出招拿下车坛的纯电汽车话语权更成为今后发展关键。

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Teana正式在去年停产,也宣告国产大型房车时代的结束,未来将以全新Altima进口版取代,而裕日车今年则还有Sentra大改款等新车,据闻风格丕变几乎就是Altima缩小版。

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去年第四季才上市的Nissan Kicks,随即成为最畅销国产小型SUV,裕日车今年度持续发力搭配多款新车,是否可能在2019年重返市场前三,可需要多多努力。
 
至于中华车在2018年则以11.3%的市场佔有率稳居年度亚军,除了去年度上场的全新世代菱利(以14349辆成为轻型商用车销售冠军)以外,今年度轻型商用车持续成为其稳定市场佔有率的法宝,2019年则将推出包括得利卡大改款,以及国产唯一商旅 Zinger小改款车系,两者均将主动安全列为标配项目,除因应法规要求以外,另外也将推出再度小改款的Outlander车系,另外在去年的董事会上也宣布今年度将有二款进口新车,将可能是首度进军皮卡市场的改款L200-Triton,以及传闻中的Delica D:5等产品。
 
相较之下,纳智捷在2018年的表现则令人担忧,除排名滑落成为总市场Top 11,甚至还要比2017年下滑达35.3%,当然U6 GT与U5表现不如预期成为主因,国内SUV市场竞争激烈也超乎想像,儘管今年将推出S5 GT/GT220性能房车,但以目前传统房车市场几乎被SUV稀释殆尽,除非U6与U5推出改款,或进一步推出替代U7的七人座跨界休旅车款,不然令人更担心的是如Suzuki(年销仅差一辆)、Subaru等品牌甚至可能在今年销售超过纳智捷,或许早一步布局新能源或成为解套方案。

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高级车坛生态丕变
 
无意外地,在高级品牌部分,2018年除了Lexus抢下亚军以外,宾士虽然叩关年销三万辆失败,但依旧在高级市场拿下35.9%的佔有率,同时也成为进口车销售亚军,以其营业额来说获利可是相当惊人,而全新A-Class除了完美换代之外,今年度则还有包括房车款、CLA与GLA(或有GLB?)等陆续大改款,而C-Class光在去年就以7928辆的成绩成为国内车坛除台湾神车以外,最畅销的三厢房车,销售表现甚至超过Lexus NX与Nissan X-Trail,而小改款车系在今年度所要面临的主要对手,则是已经传出率先接单的G20世代BMW 330i,但传闻三系列走量主力320i最快也要第四季才能抵台,加上5 Series销售依旧不敌E-Class,所以在传统高级房车级距,2019年宾士将持续高枕无忧。

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台湾宾士不但是2018高级车销售冠军,同时也拿下进口车销售亚军与台湾市场第五大品牌,除德国本土以外这等成绩几乎让人咋舌。
 
另外,今年度则还有GLE大改款即将上场,以GLC去年度笃定成为欧系LSUV销售冠军的情况,2019年宾士在LSUV持续强化对其他对手的竞争压力毫无疑义,而接下来台湾宾士还将积极布局有关于EQ新能源纯电领域,今年高级龙头的地位将持续强化。
 
相较之下,让出亚军成为高级车坛季军的BMW,除了刚刚上市不久的X5大改款,今年度还有3 Series以及首度推出的七人座LSUV旗舰X7,或许结合更多优惠方案且强化通路与服务等等,看看今年度有没有机会重返昔日地位。

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BMW去年将高级品牌亚军拱手让给Lexus之后,今年度有包括3 Series、X7等全新车款导入,希望能够在2019年稳定销售态势。
 
Volvo与Audi完全两样情
 
国际富豪在2018年6011辆的成绩,除持续稳居高级车坛Top 4之外,26.7%的成长幅度成居高级车与进口车之冠,全球缺车的XC40除持续稳定销售以外,也带动了XC60与其他同门成员的买气,且也以限量优惠价的S90持续挖其他对手墙脚,今年度最重要新车无非就是美国製S60/V60新车,或有追加新动力配置的XC40扩大销售基础。

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Volvo品牌2018年可谓大丰收,除创下6011辆销售佳绩,更拿下26.7%成长率冠军,今年度包括S60/V60等新车将持续稳定其Top 4地位。
 
相较之下,Audi在2018年的表现只能用意外来形容,而且更在年度销售(3420辆)破世界纪录输给Porsche(3531辆),两者同採原厂直营体系,Audi还要比2017年销售减少21%,不过今年度将有多款新车上阵,包括A1、A6、A7、A8、Q3、Q8等等,或许也应该抢先一步布局新能源,看看何时可以重返高级品牌Top 4阵营。

[2018车市分析] 惊呼连连   进口国产差点死亡交叉!! Audi去年销售下滑21%,今年度需要多款新车发力才足以挽回颓势(图示为2019新加坡车展东南亚首发之Audi Q8)。

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